矿用道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。
窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。下面铁道岔厂家分享一下其铺设要求。1.道岔轨距按标准加宽后不大于3mm，辙岔前后的轨距偏差+3mm，-0mm。
2.尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。
3.道岔水平方向直线目视平顺，用10 m弦不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm（煤业子公司在特殊条件下，在局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）。
4.轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm。
5.道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。
6.尖轨与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。
盾构道岔的共同程度很高，道岔也是铁路行业的典型产物，而铁路行业和矿业的发展与道岔有着密切的关系，因此道岔在这两个方面有很多分类。铁路道岔种类繁多，为了满足铁路的灵活性和多样性，我们盾构道岔厂家来介绍一下道岔的功能。
盾构道岔是电路的一个分支，是进入或通过另一个电路的交叉装置。道岔是铁路轨道结构的重要组成部分。铁路道岔占铁路线路的比例随铁路规模和密度的变化而变化较大。中国是世界上铁路运量大、密度大的国家之一。
在线客服
17530643000
350723680@qq.com
